ความคลาดเคลื่อนของความหนาวัสดุโลหะต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องของ JIS
สภาพแวดล้อมการปฏิบัติงาน
ตู้คอนเทนเนอร์นี้ออกแบบและผลิตสําหรับการขนส่งอาหารเย็น (แช่แข็งและแช่เย็น) และสินค้าทั่วไปทางบก (ทางถนนหรือทางรถไฟ) และทางทะเล (ทั้งบนและใต้ดาดฟ้า) ทั่วโลก โดยมีอุณหภูมิภายนอกตั้งแต่ -40°C ถึง +60°C โดยไม่ส่งผลต่อความแข็งแรงและความกันน้ําของตู้คอนเทนเนอร์ จะมีการติดตั้งหน่วยทําความเย็นแบบ “โครงชิ้นเดียว” ที่โครงด้านหน้า ภาชนะนี้ออกแบบมาพร้อมหน่วยทําความเย็นเพื่อรักษาอุณหภูมิภายในพื้นที่ให้อยู่ที่ -40°C ในอุณหภูมิแวดล้อมสูงสุด t +50°C
การควบคุม
ภาชนะถูกออกแบบให้สามารถจัดการได้โดยไม่มีการเสียรูปถาวร ซึ่งจะทําให้ไม่เหมาะสมกับการใช้งานหรือเกิดความผิดปกติอื่น ๆ
ในสภาวะต่อไปนี้:
การยกขึ้นเต็มหรือเปล่าที่มุมบนสุดในแนวตั้งด้วยตัวกางเกงที่ติดตั้งตะขอ โซ่ หรือล็อกบิด
การยกขึ้นเต็มหรือว่างที่ข้อต่อมุมล่างโดยใช้สายรัดที่มีข้อต่อที่เหมาะสมในมุมสายรัดสี่สิบห้า (45) องศาถึงแนวนอน
ยกกระเป๋าส้อมสองช่อง ทั้งเต็มหรือเปล่า โดยรถยก
การขนส่ง
ตู้คอนเทนเนอร์ถูกออกแบบให้เหมาะสมสําหรับการขนส่งในโหมดต่อไปนี้โดยไม่มีการเสียรูปถาวรที่จะทําให้ภาชนะไม่เหมาะสมหรือมีความผิดปกติใด ๆ
เรือ – ในเส้นนําทางเซลล์เรือ: สูงแปดชั้น (น้ําหนัก 32,500 กก.) บนดาดฟ้า: 4 ชั้นซ้อนกันและยึดด้วยเชือกแนวทแยงแนวตั้ง
ถนน – บนโครงรถแบนหรือโครงกระดูก ยึดด้วยล็อกบิดหรืออุปกรณ์เทียบเท่าที่ข้อต่อ botom morner
ราง – บนตู้สินค้า รถโดยสารถูกยึดด้วยล็อกบิดหรืออุปกรณ์เทียบเท่าที่มุมล่าง
| External dimension | |
| Length | 6,058 mm (0, -6) |
| Width | 2,438 mm (0, -5) |
| Height | 2,591 mm (0, -5) |
| Internal dimension | |
| Length | 5,456 mm (0, -12) |
| Width | 2,290 mm (0, -10) |
| Height | 2,276 mm (0, -10) |
| Cargo access height | 2,224 mm (0, -10) |
| Door Opening | |
| Width | 2,294 mm (0, -5) |
| Height – at sill | 2,264 mm (0, -5) |
| Forklift Pocket | |
| Width | – |
| Height | 115 mm |
| Centre distance | 2,050 mm |
| Inside Cubic Capacity | 28.4 m3 (1,005 cu.ft.) |
| Rating | ||
| Insulated Box : | ||
| Max. Gross Weight | 30,480 Kg | 67,200 lb. |
| Tare weigh (excluding Reefer Unit) | 2,830 kg±2% | 5,400 lb. |
| With CARRIER Prime line Reefer Unit : | ||
| Tare weight (Include Reefer Unit : 380 kg) | 2,830 kg±2% | 6,240 lb. |
| Payload | 27,650 kg | 60,960 lb. |
| With TK Magnum Plus Reefer Unit : | ||
| Tare weight (Include Reefer Unit : 380 kg) | 2,830 kg±2% | 6,240 lb. |
| Payload | 27,650 kg | 60,960 lb. |
| Insulation (Polyurethane foam with Cyclopentane (non‐CFC) blowing agent) | ||
| Item | Thickness | Core Density |
| Roof | 80 mm. | 40‐45kg/m3 |
| Side Walls | 63.5 mm | 45‐50kg/m3 |
| Door Panels | 74 mm | 50‐55kg/m3 |
| Floor | 76/111 mm | 45‐50kg/m3 |
| Corner | – | 40‐45kg/m3 |
Heat leakage value
Umax = 25 kcal/deg.c.hr at 20°C(293k) mean wall temp.
Air leakage
Qmax = 3 cu.m/hr measured at 25.4±1mm WPG inside.
| Materials Specification | |
| Part | Materials |
| Front & rear corner post Front header & sill Rear header & sill Forklift pocket Top & bottom side rail Front & rear double plate Side post Subfloor |
Corten Steel grade SPA-H or equivalent |
| Side, roof and door panel Clip on device angle Hinge lug Roof bow Side stringer |
Recessed corrugated stainless steel (MGSS) |
| Generator fitting nut Hinge pin Data plate |
Stainless Steel SUS304 |
| Side lining Door lining |
Stainless Steel BN4 or APHD4 |
| Corner fitting | Casting steel SCW480 |
| Roof lining | Coated Aluminium AA5052-H44/H46 |
| Floor rail & floor bow | Aluminium Extrusions AA6061-T6 |
| Roof stringer | Aluminium Extrusions AA6063-T5 |
| Rear corner post inner(flat bar) | Hot Rolled Steel SM490A |
| Door hinge | Structure Steel SS400 (HDG) |
| Door holder | Stainless steel with Plastic |
| Locking rod | Plain Carbon Structural Steel Q235B or equivalent |
| Insulation tape | Electrolytic buffer of P.E. or P.V.C. |
| Foam tape | Adhesive of P.V.C. |
| Insulation foam | 1) Rigid polyurethane foam 2) Blowing agent : CP |
| Exposed sealer | MS (inner) FDA compliant Silicone (outer) |
| Hidden sealer | Butyl |
| Material | Yield point (N/sq.mm) | Tensile strength (N/sq.mm) |
| SPA‐H | 345 | 485 |
| SS400 | 245 | 400 |
| SM490A | 280 | 490 |
| MGSS | 195 | 360 |
| SUS304 | 205 | 520 |
| BN4 | 250 | 600 |
| ZPHD4 | 275 | 650 |
| SCW480 | 275 | 490 |
| AA5052‐H44 | 130 | 205 |
| AA5052‐H46 | 180 | 235 |
| AA6063‐T5 | 130 | 175 |
| AA6061‐T6 | 240 | 260 |
| Forged steel | 270 | 450 |
| Q235B | 235 | 440 |
ความคลาดเคลื่อนของความหนาวัสดุโลหะต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องของ JIS
โครงสร้าง
ทั่วไป ตู้คอนเทนเนอร์นี้ประกอบด้วยชิ้นส่วนเหล็ก ได้แก่ โครงหลังและด้านหน้า ด้านที่มีฉนวนพร้อมแผ่นนอกและซับในแบบลอน, ฐานฉนวนพร้อมรางพื้นอลูมิเนียมรูปตัว “T” และพื้นรองเป็นลอน, หลังคาฉนวนสร้างจากแผงด้านนอกและซับในแบบลอน, ประตูมีฉนวนพร้อมแผงด้านนอกและซับในแบบลอน, และอุปกรณ์มุม ISO เครื่องทําความเย็นจะถูกติดตั้งที่โครงด้านหน้า
โครง
ฐาน โครงฐานประกอบด้วยโครงเหล็กแบบลอนและราวพื้นอลูมิเนียมส่วน “T” พร้อมฉนวนโพลียูรีเทน
กระเป๋ารถยก: ชิ้นส่วนหมวกอัดหนา 4.0 มม. สองชิ้น พร้อมแผ่นล่าง 6.0 มม.
พื้นรอง: แผ่น SPA‐H แบบลอน หนา 1.6 มม. เชื่อมติดกับรางข้างล่าง
ชิ้นส่วนถ่ายโอนแรง: ท่อสี่เหลี่ยมผืนผ้าหนา 3.0 มม. จํานวนสามท่อ
รางข้างล่าง: ด้านบนหนา 4.0 มม. พร้อมมุมเสริม 3.0 มม. และเหล็กรีดเย็นด้านล่าง 4.0 มม. แผ่นเสริมเหล็กเชื่อมหนา 4.0 มม. ระหว่างรางข้างล่างและข้อต่อ
พื้นไม้: ส่วนอะลูมิเนียมอัดรูป “T” สูง 40 มม. และเว้นระยะห่าง 63.5 มม.
ส่วนพื้น: ส่วน “I” ของอลูมิเนียม จํานวน 4 ชิ้น จะต้องเย็บติดกับด้านล่างของแผ่นพื้น
วัสดุเติมพื้น: มีวัสดุเติม PE จํานวนเจ็ด (7) ชิ้น ตั้งอยู่ระหว่างพื้น T กับแผงฐานใกล้ขอบประตู
แท่งรัด: แท่งผูกอลูมิเนียม (Φ18) เชื่อมติดพื้น 2 ชิ้นต่อด้าน
โครง
หน้า โครงหน้าประกอบด้วยชิ้นส่วนเหล็ก ซึ่งออกแบบให้สามารถติดตั้งหน่วยทําความเย็นและเครื่องกําเนิดไฟฟ้าได้
รางด้านหน้าด้านบน: โปรไฟล์อัดหนา 4.0 มม.
รางหน้าด้านล่าง: โครงสร้างเชื่อมด้วยโปรไฟล์อัดหนา 4.0 มม. พร้อมตัวเสริมความแข็งแรงหนา 4.0 มม. จํานวนสาม (3) ชิ้น
เสามุม: โครงสร้างเชื่อม มีโปรไฟล์ด้านนอกหนา 6.0 มม. และโปรไฟล์อัดด้านในหนา 3.0 มม.
แผ่นคู่: แผ่นสี่เหลี่ยมหนา 4.0 มม.
โครง
ท้าย โครงท้ายประกอบด้วยชิ้นส่วนโครงเหล็ก ซึ่งออกแบบให้สามารถติดตั้งประตูได้เป็นชุด
หัวประตู: โครงสร้างเชื่อม มีด้านนอกหนา 4.0 มม. และด้านในหนา 4.0 มม. พร้อมแผ่นกัสเซ็ตแนวตั้งขนาด 4.0 มม. จํานวน 4 ชิ้นเชื่อมอยู่ด้านหลังตัวล็อกแคม
ขอบประตู: โครงสร้างเชื่อมด้วยแผ่นนอกหนา 6.0 มม. แผ่นมุมด้านในหนา 4.0 มม. แผ่นรองรับแนวนอนหนา 4.0 มม. และแผ่นเสริมแนวตั้ง 4.0 มม. เชื่อมอยู่ด้านหลังตัวล็อกแคม ขอบล่างของขอบหน้าต่างใกล้กับข้อต่อมุมมีช่องเจาะช่องเพื่อป้องกันความเสียหาย
เสามุม: โครงสร้างเชื่อม มีหนาด้านนอก 6.0 มม. และด้านใน 6.0 มม. พร้อมแผ่นบังเหียนหนา 14 มม.
แผ่นคู่: แผ่นสี่เหลี่ยมหนา 4.0 มม.
แผง
ประตู ประตูหลังประกอบด้วยแผง MGSS หนา 1.6 มม. และซับในสแตนเลสสตีลลูกฟูกพร้อมฉนวนโพลียูรีเทน ซึ่งสามารถหมุนได้ 270 องศาเมื่อเปิด มีการติดตั้งแผ่น TIR ประตู ซึ่งออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ประตูซ้ายเปิดก่อนประตูขวาตามข้อกําหนดของ T.I.R.
แผงประตู: (1) แผ่น MGSS หนา 1.6 มม. ด้านนอก (2) ชิ้นส่วนด้านใน: ‐ ส่วนกด SPA‐H
ปะเก็นประตู: (1) ปะเก็นด้านนอก ‐ EPDM “C” ส่วน double lips (2) ปะเก็นด้านใน ‐ ส่วน EPDM “O”
เฟืองล็อก: รุ่น FW‐LR61R หรือรุ่นเทียบเท่า พร้อมด้ามจับกันขโมยและคามและตัวล็อกที่แน่นหนาบนแกนล็อกตรงกลาง R/H ที่ปลายล่าง
บานพับประตู: บานพับเหล็กชุบสังกะสีร้อน 8 ชิ้น พร้อมบุชทองสัมฤทธิ์และแหวนรองสแตนเลส
ขาบานพับ: แถบ SUS304 HGSS ขนาด Φ12.2 มม. ยึดด้วยแถบบาน
ซับในประตู: แผ่น BN4 หรือ ZPHD4 หนา 0.7 มม. พร้อมลอนกดลึก 12 มม.
ขายึดบานพับ: แผ่น MGSS หนา 6.0 มม.
การกันประตู: ลวดสแตนเลส
ผนังด้านข้าง
วัสดุหุ้มภายนอก: MGSS หนา 1.0 มม. พร้อมลายลอนปั๊มขึ้นรูป เชื่อมด้วยวิธี TIG
ซับใน: หนา 0.7 มม. BN4 หรือ ZPHD4 พร้อมบัตเทนกลับด้านลึก เชื่อมติดกันด้วยวิธี TIG
รางข้างบน: ส่วนรีดเย็นหนา 4.0 มม. พร้อมขอบบนแบบเฉียง
โพสต์ด้านข้าง: 3 ชิ้นขนาด 4.0 มม. และ 2 ชิ้นขนาด 1.6 มม. แต่ละด้าน, SPA‐H, ส่วนหมวกอัด, เชื่อมหรือเชื่อมจุดกับแผงข้าง
สตริงเกอร์ด้านข้าง: 4 ชิ้นต่อด้าน, ส่วนหมวกอัดขนาด 0.8 มม., MGSS, ติดหรือเชื่อมติดกับขอบด้านข้าง
ซับในแบบขัด: สูง 400 มม. ผลิตจากอลูมิเนียมอัดแน่น
การหุ้มหลังคา
ภายนอก: แผ่นปลายหนา 1.0 มม. และแผ่นหลักหนา 0.8 มม. MGSS พร้อมลายลอนปั๊มขึ้นรูป เชื่อมด้วยวิธี TIG
ซับใน: แผ่นอลูมิเนียมใสหรือขาวที่ทาสีล่วงหน้าหนา 0.8 มม. พร้อมลูกปัดเล็ก ๆ เชื่อมต่อด้วยการอัดและเสริมความแข็งแรงด้วยโครงหลังคา AL
ส่วนหัวหลังคา: ชิ้นส่วนหมวก MGSS ขนาด 0.8 มม. จํานวน 3 ชิ้นเชื่อมติดกับแผงหลังคา
โครงหลังคา: โปรไฟล์อลูมิเนียมรูปหมวก 4 ชิ้น ตัดขอบหลังคา
อุปกรณ์เสริม
เฉพาะ ท่อระบายน้ําพื้น: มีท่อระบายน้ําอัตโนมัติสองช่องที่ด้านหน้าและด้านหลังแต่ละด้าน (รวมทั้งหมด 4 ช่อง)
แท่งรัด: แท่งรัดสองชิ้นต่อด้าน (รวมทั้งหมด 4 ชิ้น)
เต้ารับติดตั้งเครื่องกําเนิดไฟฟ้า: เสามุมด้านหน้าและรางบนด้านหน้าติดตั้งปลั๊กและขายึดสําหรับติดตั้งเครื่องกําเนิดไฟฟ้าแบบหนีบ
| Exposed surface (except under structure and door panel) | ||
| 1st primer: | Zinc rich primer | 30 microns(For SPA‐H parts) |
| 2nd primer: | Polyamide epoxy primer | 40 microns |
| 3rd top: | Acrylic top coating | 50 microns |
| Total (D.F.T.) | 90/120 microns | |
| Inside surface (Insulation foam contact area) | |
| A) Inside front & rear frame: | 20 microns of polyamide epoxy primer. |
| B) Inside for stainless steel & AL | 10‐15microns Adhesive primer or hot melt adhesive |
| Door panel | ||
| 1st primer: | Polyamide epoxy primer | 50 microns |
| 2nd top: | Polyurethane top coating | 40 microns |
| Total (D.F.T.) | 90 microns | |
| Under structure coating | ||
| 1st primer: | Zinc rich primer | 30 microns |
| 2nd primer: | Polyamide epoxy primer | 40 microns |
| 2nd top: | Bitumen | 200 microns |
| Total (D.F.T.) | 270 microns | |
